{"id":195,"date":"2020-02-04T15:52:12","date_gmt":"2020-02-04T14:52:12","guid":{"rendered":"http:\/\/eprcf33.fr\/?page_id=195"},"modified":"2025-10-22T10:59:40","modified_gmt":"2025-10-22T08:59:40","slug":"les-risques-lies-au-sous-sol","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eprcf33.fr\/index.php\/les-risques-lies-au-sous-sol\/","title":{"rendered":"Les risques li\u00e9s au sous sol"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column][rev_slider_vc alias=\u00a0\u00bbcarrieres-et-falaises-de-gironde-les-risques-lies-au-sol\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]\n

Le risque<\/span><\/strong> est d\u00e9fini comme la confrontation entre un al\u00e9a et des enjeux humains, \u00e9conomiques ou environnementaux.<\/span><\/p>\n

Un al\u00e9a correspond \u00e0 la probabilit\u00e9 (ou la susceptibilit\u00e9) pour qu\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne donn\u00e9, d\u2019intensit\u00e9 donn\u00e9e, se produise dans une p\u00e9riode donn\u00e9e.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb882″ alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1758980011131{background-color: #ded6cc !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]\n

Les al\u00e9as occasionn\u00e9s par les carri\u00e8res souterraines<\/u><\/span><\/h2>\n

Les al\u00e9as les plus fr\u00e9quemment occasionn\u00e9s par les carri\u00e8res souterraines sont des mouvements de terrains. En Gironde, les mouvements de terrain les plus fr\u00e9quents peuvent \u00eatre class\u00e9s de la mani\u00e8re suivante\u00a0:<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

La remont\u00e9e de fontis (ou effondrement localis\u00e9)<\/span><\/strong>:
C\u2019est le mouvement de terrain le plus observ\u00e9 au-dessus des carri\u00e8res souterraines de Gironde. Il correspond \u00e0 un effondrement progressif du ciel de carri\u00e8re, qui entra\u00eene un amincissement de l\u2019\u00e9paisseur des terrains de recouvrement et une mont\u00e9e de vide verticale vers la surface appel\u00e9e \u00ab cloche de fontis \u00bb. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne localis\u00e9 et de forme circulaire, se propage de mani\u00e8re lente dans la phase de d\u00e9veloppement suivie d\u2019une rupture brutal lorsqu\u2019il arrive en surface ; il provoque alors un trou, en g\u00e9n\u00e9ral de quelques m\u00e8tres de diam\u00e8tre, aux parois abruptes.<\/span><\/p>\n

L\u2019impact du fontis en surface varie en fonction de la profondeur de la carri\u00e8re ainsi que de la nature des terrains de recouvrement. Plus la profondeur de la carri\u00e8re souterraine est importante, plus l\u2019impact du fontis en surface sera att\u00e9nu\u00e9 en raison d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019auto-comblement des terrains.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_empty_space][vc_column_text]\n

Sch\u00e9ma + photos d\u2019un fontis<\/u><\/span><\/strong><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb910″][vc_empty_space][vc_single_image image=\u00a0\u00bb911″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1758980550193{background-color: #ded6cc !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_empty_space][vc_column_text]\n

Vidange de poche Karstique<\/span> :<\/strong>
Un karst est une cavit\u00e9 naturelle form\u00e9e par dissolution des roches solubles (le calcaire dans notre cas), au contact des eaux circulant dans les discontinuit\u00e9s g\u00e9ologiques. Les cavit\u00e9s karstiques rencontr\u00e9es dans les carri\u00e8res girondines sont anciennes et en g\u00e9n\u00e9rale remplie d\u2019argile. \u00a0La vidange de l\u2019argile contenue dans les poches karstiques, lorsqu\u2019elles se situent au ciel de carri\u00e8re, causent une fragilit\u00e9 locale susceptible d\u2019induire \u00e0 terme des effondrements localis\u00e9s.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_empty_space][vc_column_text]\n

Poche karstique C\u00e9nacv<\/u><\/span><\/strong><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb912″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1758980042827{background-color: #ded6cc !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]\n

\u00a0L’effondrement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9<\/strong> :<\/span>
Il correspond \u00e0 un effondrement brutal des terrains, susceptible de former un crat\u00e8re de quelques m\u00e8tres de profondeur et de plusieurs centaines de m\u00e8tres de diam\u00e8tre. Ce type de ph\u00e9nom\u00e8ne se produit en cas de rupture en cha\u00eene de nombreux piliers en carri\u00e8re suivi d\u2019une fracturation verticale des terrains de recouvrement.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\n

Comme pour les fontis, plus la carri\u00e8re est profonde plus les r\u00e9percussions \u00e0 la surface du sol sont att\u00e9nu\u00e9es du fait de l\u2019auto comblement des terrains de recouvrement.<\/span><\/p>\n

L’affaissement<\/strong> :<\/span>
Il se caract\u00e9rise par la formation lente d\u2019une cuvette \u00e0 la surface du sol dont la d\u00e9formation s\u2019op\u00e8re en g\u00e9n\u00e9ral sur plusieurs ann\u00e9es voire dizaines d\u2019ann\u00e9es. Comme les effondrements g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s, les affaissements sont induits par la rupture de nombreux piliers en carri\u00e8re en concernent des zones pouvant atteindre plusieurs de m\u00e8tres de diam\u00e8tre. Mais les carri\u00e8res occasionnant des affaissements de terrain sont en g\u00e9n\u00e9ral plus profondes et constitu\u00e9es de piliers moins \u00e9lanc\u00e9s que les carri\u00e8res occasionnant des effondrements.<\/span><\/p>\n

Le d\u00e9bourrage de puits :<\/span><\/span>
<\/strong>Les anciens puits de service ou d\u2019extraction des carri\u00e8res souterraines de la Gironde, ne sont pas tous r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s ou combl\u00e9s de mani\u00e8re satisfaisante. Des infiltrations d\u2019eau localis\u00e9es peuvent cr\u00e9er un tassement des remblais de comblement du puits et g\u00e9n\u00e9rer un d\u00e9bourrage brutal. Lors de ce d\u00e9bourrage, les remblais de l\u2019int\u00e9rieur du puits se r\u00e9pandent dans les galeries vides de carri\u00e8res. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne provoque donc un trou en surface de diam\u00e8tre \u00e9gal \u00e0 celui du puits.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_empty_space][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]\n

Photo d\u2019effondrement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 \u00e0 Naujan-et-Postiac.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1092″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]\n

Les al\u00e9as occasionn\u00e9s par les falaises<\/u><\/span><\/h2>\n

L’\u00e9boulement :<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

De nombreuses communes de Gironde sont concern\u00e9es par l\u2019\u00e9rosion des falaises de calcaires \u00e0 Ast\u00e9ries<\/em>, qui sont naturellement pr\u00e9dispos\u00e9es \u00e0 s\u2019\u00e9bouler progressivement en raison de l\u2019alt\u00e9rabilit\u00e9 naturelle de la roche notamment en pr\u00e9sence d\u2019eau et de v\u00e9g\u00e9tation. L\u2019\u00e9rosion peut subir des acc\u00e9l\u00e9rations temporaires lors d\u2019\u00e9v\u00e8nement climatiques particuli\u00e8rement intenses caract\u00e9ris\u00e9es par des chutes de blocs dont le volume peut atteindre plusieurs m\u00e8tres cubes.<\/span><\/p>\n

Dans certain secteur, l\u2019exploitation de carri\u00e8res souterraines d\u00e9butait par le cavage des falaises. La pr\u00e9sence de cavages fragilise les falaises et peuvent augmenter consid\u00e9rablement la susceptibilit\u00e9 d\u2019\u00e9boulement des falaises.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]\n

Falaise de Bayon-sur-Gironde<\/strong><\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb914″ alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1758980067939{background-color: #ded6cc !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]\n

FACTEURS AGGRAVANTS<\/span><\/h2>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]\n

Les diff\u00e9rents types de d\u00e9sordres sont souvent influenc\u00e9s par des facteurs aggravants tels que la g\u00e9om\u00e9trie<\/strong> de la carri\u00e8re<\/strong>, la r\u00e9sistance de la roche exploit\u00e9e<\/strong> (le calcaire dans notre cas), la hauteur des terrains de recouvrement<\/strong>, ou encore la pr\u00e9sence d\u2019infiltration d\u2019eau<\/strong> en ciel de carri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

La g\u00e9om\u00e9trie<\/strong> de la carri\u00e8re est l\u2019un des facteurs les plus d\u00e9terminants vis-\u00e0-vis de la stabilit\u00e9 de celle-ci.<\/span><\/h3>\n

Certaines carri\u00e8res souterraines situ\u00e9es dans le d\u00e9partement de la Gironde, ont \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9es de mani\u00e8re empirique, parfois sur plusieurs niveaux plus ou moins bien superpos\u00e9s, ce qui g\u00e9n\u00e8re des hauteurs de galeries cumul\u00e9es importantes et des piliers \u00e9lanc\u00e9s. C\u2019est le cas de certains secteurs de carri\u00e8res des communes de C\u00e9nac, Latresne, ou m\u00eame Saint-Germain-du-Puch.<\/span><\/p>\n

Le taux de d\u00e9fruitement<\/strong>, qui repr\u00e9sente la surface exploit\u00e9e sur la surface totale de la carri\u00e8re est un des principaux param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte pour la stabilit\u00e9 de la carri\u00e8re<\/strong>. En effet, si le taux de d\u00e9fruitement est trop important, c’est-\u00e0-dire si la carri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 trop exploit\u00e9e et que les piliers ne sont pas assez cons\u00e9quents pour soutenir la charge des terrains du dessus, il arrive que des d\u00e9sordres surviennent en surface.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]\n

La dimension et l\u2019agencement des chambres et piliers des galeries d\u2019une carri\u00e8re souterraine ont \u00e9galement une incidence directe sur la stabilit\u00e9 de la carri\u00e8re. Par exemple, une port\u00e9e (distance entre deux piliers) importante ou un nombre de piliers insuffisants peut engendrer une instabilit\u00e9 forte.<\/span><\/p>\n

La g\u00e9ologie : <\/strong><\/span><\/h3>\n

Suivant la qualit\u00e9 de la roche, l\u2019instabilit\u00e9 ne sera pas la m\u00eame. Si le calcaire \u00e0 Ast\u00e9ries du secteur \u00e9tudi\u00e9 poss\u00e8de de nombreux horizons argileux, ceci peut occasionner une fissuration des piliers ou m\u00eame le d\u00e9collement du toit, engendrant par la suite des effondrements en surface.<\/span><\/p>\n

Dans les carri\u00e8res souterraines de la Gironde, le calcaire \u00e0 Ast\u00e9ries est souvent recoup\u00e9 par des r\u00e9seaux de cavit\u00e9s r\u00e9sultant d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019\u00e9rosion ou de dissolution karstique de la roche. Aujourd\u2019hui ces cavit\u00e9s sont le plus souvent remplies d\u2019argile marron rouille provenant d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019entra\u00eenement des particules fines argileuses des terrains de recouvrement \u00e0 travers les fractures du versant. Ces r\u00e9seaux karstiques remplis d\u2019argile correspondent \u00e0 d\u2019anciens r\u00e9seaux naturels, aujourd\u2019hui ils, ne sont plus en activit\u00e9. La fracturation de la carri\u00e8re va r\u00e9duire la capacit\u00e9 portante des piliers et fragiliser le ciel de carri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

La fissuration du massif rocheux peut entra\u00eener une instabilit\u00e9 des terrains. Il existe deux types de fissuration\u00a0:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Les fissurations g\u00e9ologiques naturelles<\/strong> qui sont pr\u00e9sentes dans le massif calcaire avant l\u2019exploitation de la carri\u00e8re souterraine. Ce type de fissuration du versant est li\u00e9 \u00e0 la tectonique des plaques. Ces fractures naturelles pr\u00e9sentent pour la plupart d\u2019entre elles des d\u00e9p\u00f4ts argileux r\u00e9sultant de la circulation d\u2019eau de pluie de surface ayant entrain\u00e9 progressivement des particules fines des terrains sus-jacents.<\/span><\/li>\n
  • Fissuration m\u00e9canique<\/strong> qui r\u00e9sulte de l\u2019exploitation et de la nouvelle r\u00e9partition des contraintes dans la carri\u00e8re souterraine.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Notons que les fissures g\u00e9ologiques anciennes peuvent \u00e9voluer en fissures m\u00e9caniques avec le poids important des terrains de recouvrement et le mauvais \u00e9tat des galeries.<\/span><\/em><\/p>\n

    La v\u00e9g\u00e9tation : <\/strong><\/span><\/h3>\n

    Elle peut avoir un effet positif puisqu\u2019elle permet l\u2019\u00e9vacuation d\u2019une partie des eaux infiltr\u00e9es dans les terrains de recouvrement. Mais le plus souvent elle a un effet n\u00e9faste sur la stabilit\u00e9 de la carri\u00e8re souterraine et notamment dans les carri\u00e8res souterraines peu profondes. Les racines p\u00e9n\u00e8trent dans les fissures existantes de la carri\u00e8re et g\u00e9n\u00e8rent des sur-contraintes : \u00e9largissement des fissures, d\u00e9gradation de la roche et p\u00e9n\u00e9tration de l\u2019eau \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des carri\u00e8res souterraines.<\/span><\/p>\n

    Photo racine N\u00e9rigean<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb917″][vc_empty_space][vc_column_text]\n

    L’eau :<\/strong> <\/span><\/h3>\n

    Lors des visites d\u2019inspection en carri\u00e8re, nous constatons que certaines zones poss\u00e8dent des infiltrations d\u2019eau, se manifestant par un goute \u00e0 goute dans le ciel de carri\u00e8re ou par des traces d\u2019infiltration au sol.<\/span><\/p>\n

    L\u2019eau peut \u00eatre un facteur d\u00e9clencheur ou aggravant pour la stabilit\u00e9 de la carri\u00e8re souterraine. En effet, les infiltrations d\u2019eau dans le ciel de carri\u00e8re peuvent entrainer une augmentation de la fissuration ainsi que des mouvements de terrains plus importants en surface.<\/span><\/p>\n

    De plus, suite \u00e0 de fortes pr\u00e9cipitations, les terrains de recouvrement charg\u00e9s en eau, deviennent plus lourds, et engendrent une surcharge sur les piliers de la carri\u00e8re souterraine.<\/span><\/p>\n

    Les eaux des nappes souterraines, quant \u00e0 elle, accentuent la dissolution de la roche calcaire lorsque les piliers de carri\u00e8re se retrouvent dans la zone de battement de la nappe.<\/span><\/p>\n

    Les facteurs anthropiques :\u00a0<\/strong><\/span><\/h3>\n

    L\u2019activit\u00e9 humaine peut engendrer des contraintes et des vibrations dans le sol, acc\u00e9l\u00e9rant la d\u00e9gradation des conditions de stabilit\u00e9 de la carri\u00e8re souterraine.<\/span><\/p>\n

    Si les secteurs situ\u00e9s au dessus des carri\u00e8res souterraines sont occup\u00e9s par de l\u2019activit\u00e9 humaine, cela peut\u00a0:<\/span><\/p>\n

      \n
    • Cr\u00e9er des fuites d\u2019eau au niveau des r\u00e9seaux humides des propri\u00e9t\u00e9s alentours et engendrer des zones d\u2019infiltrations pr\u00e9f\u00e9rentielles dans le ciel de carri\u00e8re<\/span><\/li>\n
    • Cr\u00e9er des surcharges sur les piliers et le toit des carri\u00e8res souterraines sous jacentes. En effet, avec les constructions et les am\u00e9nagements en surface, les contraintes verticales dans les piliers augmentent.<\/span><\/li>\n
    • Cr\u00e9er des vibrations engendr\u00e9es par la circulation des v\u00e9hicules et des poids lourds.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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